那么庞大的产能就非常必须了。

为了控制锂矿材料的价格，他旗下的企业还在大力研发锂材料以及其他电池内的贵金属回收呢，而且技术做的相当不错。

等到未来，甚至有望通过废旧锂电池的回收工作，再加上国内的锂矿开发，就能够获得足够多的锂材料用于新的动力电池的生产……形成一个稳定的内循环。

到时候，就让那些锂矿资源国见鬼去，省的现在一样三天两头就恶心他！

还锂欧佩克……大白天的做什么梦啊！

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听到徐申学的话后，包永言也是道：“我前几天也去参加了新能源汽车的座谈会，也察觉到了上头有这个意向，我乐观估计，明年就会逐步降低补贴，同时也不排除部分地区会在今年下半年就取消地方补贴！”

“对此，我们也已经做了充足的准备！”

“我们的半固态电池已经技术成熟，目前正在通过大规模的量产销售来逐步降低成本，按照我们的预测，等到年底的时候，我们的半固态电池成本有望降低百分之十五左右。”

“同时我们在智驾系统部分的成本也在持续下降，尤其是出货量主力的L3级别的辅助驾驶，之前的研发成本正在快速摊薄，而硬件成本也在逐步下降，尤其是激光雷达以及算力芯片这两个领域i的成本下降趋势是比较明显的。”

“我们有信心等到明年的时候，把我们的主力车型，也就是海蓝SLMC以及海蓝YEV，分别把成本下降百分之二十、百分之二十五的水平！”

“这种程度的成本下降，已经足以覆盖补贴退坡后的差价部分了，甚至如果明年只是少了地方补贴，国补还在的话，我们甚至还能够进一步提升毛利率！”

徐申学道：“你们有这个准备就好！”

不仅仅海蓝汽车这边收到了风声，其实国内的其他一些电动车厂商也或多或少收到了补贴即将退坡的风声，现在一个个也都是在准备着积极降低成本，避免明天补贴大幅度退坡后导致的车辆价格上涨，进而影响销量。

但是不管如何，国内的智能电动车产业都已经是起来了，后续要做的就是乘风而起，大杀四方！

本章完